Μάκης Σιάρκος
Όπως ανέφεραν συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των ναυτικών στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, από 01/01/2017 οι ναυτικοί θα έχουν Αναλυτική Περιοδική Δήλωση (ΑΠΔ), η οποία θα υποβάλλεται από τον εργοδότη και θα περιλαμβάνει πληροφορίες ή στοιχεία που αφορούν τον χρόνο απασχόλησης κάθε ασφαλιζομένου, την αμοιβή, τους κλάδους ασφάλισης, καθώς και το ύψος των ασφαλιστικών εισφορών.
Έως τώρα, οι ναυτικοί είχαν το ναυτικό φυλλάδιο, στο οποίο αναγραφόταν η ειδικότητά τους και τα σχολεία εκπαίδευσης, ενώ το ναυτολόγιο που αποτελεί και επίσημο ναυτιλιακό έγγραφο του πλοίου με ελληνική σημαία και επιβαλλόμενο από τη διεθνή νομοθεσία και πρακτική είναι έντυπο του ΝΑΤ, στο οποίο καταχωρούνται όλοι οι εργαζόμενοι ναυτικοί στο πλοίο, οι συμβάσεις εργασίας τους καθώς και η λύση αυτών.
Η ΠΝΟ, σε σημερινή συνεδρίασή της, έκανε λόγο για αυθαίρετες ερμηνείες των σχετικών διατάξεων του νέου νόμου για το ασφαλιστικό και ότι επιδίωξη της κυβέρνησης και των δανειστών είναι να καταργήσουν την έννοια του ναυτικού επαγγέλματος και να το εξισώσουν με την εργασία στην ξηρά.
Επίσης, μέλη της ΠΝΟ υποστηρίζουν ότι έως τώρα τα λιμεναρχεία είχαν το έλεγχο και την επιθεώρηση των ναυτολογίων των πλοίων και αν κάποια εταιρεία δεν εφάρμοζε αυτά που απαιτεί ο νόμος για την κλάση του πλοίου, όπως η σύνθεση του πληρώματος και άλλα, δεν μπορούσε να δοθεί ελευθεροπλοϊα και να αποπλεύσει.
Τώρα, αναφέρουν ότι με την υποβολή από τον πλοιοκτήτη της ΑΠΔ δεν θα μπορεί να γίνεται κανένας έλεγχος στις απαιτούμενες ειδικότητες που ορίζει η κλάση του πλοίου, αλλά και ποιες είναι οι ειδικότητες των ναυτικών, σύμφωνα με τα οριζόμενα για την ασφάλεια του πλοίου από τον IMO, Διεθνή Οργανισμό Ναυσιοπλοϊας (International Maritime Organization).
«Όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενώσεως αλλά και όλων των ανεπτυγμένων κρατών, παγκοσμίως, αναγνωρίζουν πλήρως την ιδιομορφία του ναυτικού επαγγέλματος και έχουν ιδιαίτερους φορείς που ασχολούνται με τα κοινωνικοασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά θέματα των ναυτικών», αναφέρει η ανακοίνωση της ΠΝΟ, υπογραμμίζοντας ότι «επιδιώκεται η πλήρης εξαφάνιση του Έλληνα Ναυτικού και η αντικατάστασή του με χαμηλόμισθους υπηκόους τρίτων χωρών με σημαίες ευκαιρίας».
Τέλος, σημειώνει πως «το υπουργείο Εργασίας θα έπρεπε να γνωρίζει ότι η ασφάλεια των πλοίων, των δρομολογίων, των επιβατών και του πληρώματος είναι και πρέπει να είναι υπεράνω κάθε πνεύματος επιχειρηματικής κερδοσκοπίας και δεν πρέπει, για κανένα λόγο, να θυσιάζεται στο βωμό της οποιασδήποτε σκοπιμότητας».
